Здесь по номерам большегрузных автомобилей можно географию изучать. Примерно каждая третья или четвертая машина, проезжающая по Московскому шоссе, – это фура. И скорее всего фура транзитная. Жители Московского шоссе уже не представляют свою жизнь без них, а еще – без шума и пыли.
Но совсем скоро большегрузы поедут по другому пути. 30 сентября открывается вторая очередь Южного обхода Нижнего Новгорода. Это дорога международного значения. Она станет частью транспортного коридора Берлин – Варшава – Минск – Москва – Екатеринбург. Первая очередь Южного обхода, пущенная 15 лет назад, соединила федеральную трассу М7 с областной Богородской. Вторая очередь связывает Богородскую трассу с Арзамасской в районе села Вязовка. Отсюда по недавно отремонтированной дороге можно доехать до Кстова и попасть на М7. Круг замкнулся. Этот клочок дорожного полотна – километровую перемычку между второй очередью обхода и дорогой Вязовка-Кстово - построили в рекордный срок, всего за 2 недели. Временно она будет заменять третью очередь, которая на карте пока нанесена пунктиром, а на местности выглядит как груды земли. Вторую очередь протяженностью 14 километров строили целых 8 лет, а построили всего за 3 года – когда начали поступать деньги. Финансировали строительство вскладчину. 90% – федерация, и оставшиеся 10% – регион. Чтобы завершить работу, нужно "закатать в асфальт" еще 22 миллиарда рублей. К нижегородскому дорожному долгострою приложила руку вся страна, были подрядчики даже с БАМа. Результат – дорожное покрытие по самым современным технологиям, вплоть до молекулярных. Двадцатисантиметровый слой асфальта, как утверждают строители, выдержит автомобиль любой массы. По этой дороге в сутки могут проходить до 30 тысяч машин. Пока водителей, желающих испытать на прочность новую магистраль, разворачивает Госавтоинспекиця. Но к открытию движения здесь почти все готово – есть и шумозащитные щиты, и пластиковая светоотражающая разметка. Осталось помыть дорожное покрытие и расставить указатели новых направлений.
Но совсем скоро большегрузы поедут по другому пути. 30 сентября открывается вторая очередь Южного обхода Нижнего Новгорода. Это дорога международного значения. Она станет частью транспортного коридора Берлин – Варшава – Минск – Москва – Екатеринбург. Первая очередь Южного обхода, пущенная 15 лет назад, соединила федеральную трассу М7 с областной Богородской. Вторая очередь связывает Богородскую трассу с Арзамасской в районе села Вязовка. Отсюда по недавно отремонтированной дороге можно доехать до Кстова и попасть на М7. Круг замкнулся. Этот клочок дорожного полотна – километровую перемычку между второй очередью обхода и дорогой Вязовка-Кстово - построили в рекордный срок, всего за 2 недели. Временно она будет заменять третью очередь, которая на карте пока нанесена пунктиром, а на местности выглядит как груды земли. Вторую очередь протяженностью 14 километров строили целых 8 лет, а построили всего за 3 года – когда начали поступать деньги. Финансировали строительство вскладчину. 90% – федерация, и оставшиеся 10% – регион. Чтобы завершить работу, нужно "закатать в асфальт" еще 22 миллиарда рублей. К нижегородскому дорожному долгострою приложила руку вся страна, были подрядчики даже с БАМа. Результат – дорожное покрытие по самым современным технологиям, вплоть до молекулярных. Двадцатисантиметровый слой асфальта, как утверждают строители, выдержит автомобиль любой массы. По этой дороге в сутки могут проходить до 30 тысяч машин. Пока водителей, желающих испытать на прочность новую магистраль, разворачивает Госавтоинспекиця. Но к открытию движения здесь почти все готово – есть и шумозащитные щиты, и пластиковая светоотражающая разметка. Осталось помыть дорожное покрытие и расставить указатели новых направлений.
